第116章 电动汽车的前景

电脑开机很慢。

win98的经典开机音乐，在安静的宿舍里显得有些刺耳。

沈浩坐在椅子上，耐心地等待着。

桌面图标一个个加载出来。

沈浩握住鼠标，双击了那个蓝色的“e”字图标。

2000年的时候，国内与国外的网络是完全联通的。

那道未来尽人皆知的“墙”，还要几年后才会慢慢建立起来。

这意味着，只要你有足够的耐心和一定的外语水平，就能接触到全世界最前沿的信息。

沈浩熟练的进入谷歌的网页，然后输入电动汽车的英文。

十多秒后，搜索结果一条条地显示了出来。

沈浩的目光，瞬间被排在最前面的几条链接里的单词吸引了。

“gm ev1”

“toyota prius”

“honda ev plus”

他首先点开了“gm ev1”的链接。

那是一篇来自《纽约时报》的报道。

配图上，是一辆外形极具科幻感的双门跑车，线条流畅，充满了未来主义色彩。

沈浩的心跳，不由得加快了几分。

原来国外真的已经有电动汽车了？

他迫不及待地往下阅读。

然而，越看，他的眉头就皱得越紧。

报道中提到，这辆通用汽车在1996年推出的电动车，并不对外销售，只采用租赁的方式提供给少数用户。

它的动力来源，是铅酸电池，后来升级为了镍氢电池。

续航里程，在最理想的情况下，也只有区区160公里。

更要命的是，通用汽车因为认为其不具备商业前景，已经在今年，停产了该产品。

文章的结尾，还引用了一位通用高管的话：“电动车在经济和技术上都不可行。”

沈浩的后背，感到一阵凉意。

连通用这样的汽车巨头，都亲自下场尝试，并且最终宣判了死刑。

马总的判断，难道是错的？

他不甘心，又返回去点开了“toyota prius”的链接。

这一次，信息看起来要积极不少。

丰田普锐斯，世界上第一款量产的混合动力汽车，1997年就已在日本上市。

但沈浩只扫了一眼关键参数，心又沉了下去。

混合动力。

同时搭载了汽油发动机和电动机，电池是镍氢电池，容量极小，只能支持极短距离的纯电行驶。

目前已经进入到花旗国市场。

混合动力倒是目前环境下一个不错的解决方案。

沈浩关掉页面，滚动条被他慢慢地拉到底。

他看到了更多失败的案例，看到了无数篇唱衰电动车前景的报道和技术分析。

所有的文章，几乎都指向了同一个问题——电池。

目前的电池就是最大的瓶颈。

无论是铅酸电池，还是镍氢电池，能量密度都太低了。

想要获得哪怕是勉强够用的续航，就必须在车上堆满数量庞大、重量惊人的电池组。

这直接导致了制造成本和整车重量的急剧增加，形成了一个无解的恶性循环。

高昂的成本。

孱弱的性能。

漫长的充电时间。

几乎为零的配套充电设施。

每一条，都让这个汽车所谓的“未来方向”，蒙上阴影。

沈浩静静地靠在冰冷的椅背上，宿舍的窗外一片死寂。

马总口中那个远超消费电子的庞大市场，难道真的只是一个不切实际的幻想？

一个念头甚至不受控制地冒了出来：马总是不是因为太过成功，而变得冒进了？

“你要相信技术的发展速度。”

马宇腾那平静而笃定的话，又一次在他脑子响起。